Ein Reisebericht mit Fehleranalyse und praxisnahen Ratschlägen für die Ost-West-Passage
Im November tritt eine Gruppe von sechs Männern an, um eine Yacht in ein neues Charterrevier zu überführen. Die Yacht soll von Gran Canaria über den Atlantischen Ozean nach St. Martin in der Karibik gesegelt werden. Die Stimmung bei allen ist gut. Hinter jedem liegt eine lange und intensive Vorbereitungsphase. Die Vorfreude steigt, dass es nun los gehen kann. Alles sieht nach einem entspannten Überführungstörn aus. Doch der Schein trügt ...
Eines soll vorweggenommen werden. Die Atlantiküberquerung wird trotz monatelanger Vorbereitung anders verlaufen als geplant. Das Wetter wird nicht zu den Vorhersagen passen. Die Überfahrt wird weitaus mehr Zeit beanspruchen. Diesel, Lebensmittel und Trinkwasservorräte werden knapp. Unentwegt werden technische Defekte als neue Herausforderungen hinzukommen. Letztendlich wird die Mannschaft zum Seenotfall werden und auf fremde Hilfe angewiesen sein.
Eine 40 Fuß Mittelmeerfahrtenyacht aus Glasfaser verstärktem Kunststoff (GFK) als Einmaster mit Großsegel und Vorsegel. Für den Antrieb sorgt ein Dieselmotor und für das Steuern ist ein elektrischer Autopilot vorhanden.
Drei Kabinen bieten Platz für sechs Personen. Zwei Nasszellen mit Dusche und Toilette sind vorhanden. Daneben gibt es eine Pantryküche mit Spüle, Gasherd und Kühlfach.
Für den Notfall sind Rettungsring, Rettungsinsel sowie Rettungswesten vorhanden. Daneben ist ein Schlauchboot mit Benzinmotor an Bord.
CE-Zertifikat: Klasse A
Länge: 12.35m
Breite: 3,94m
Tiefgang: 2.27m
Maschine: Volvo Penta 40 PS
Segelfläche: 64qm
Dieseltank: 140l
Jedes Schiff ist nur so gut wie seine Mannschaft
Verantwortlich für Organisation und Törnplanung
Kommunikation auf See, Erstellung Website und Drucken der Crew-Shirts
medizinische Versorgung an Bord, Führen von Arztkoffer und Bordapotheke
Verpflegung an Bord, Fischfang, Abfallmanagement
Dokumentation der Reise, Führen der Bordkasse
Transport von Spezial- und Zusatzgepäck, Reparaturen an Bord
“Am Ende des Lebens bereuen wir nicht die Dinge, die wir getan haben, sondern die Dinge, die wir nicht getan haben.”
Die Yacht muss für die Hochsee zugelassen und mit der Klasse A zertifiziert sein. Alle technischen Mängel müssen vor Antritt der Reise behoben werden. Für den Notfall müssen ein Satellitentelefon, eine Seenotfunkbake (EPIRB) und eine Rettungsinsel an Bord sein.
Die Distanz von Gran Canaria bis in die Karibik beträgt ungefähr 3.000 nautische Meilen. Eine 40 Fuß Yacht legt im Schnitt fünf Knoten zurück. Daraus ergibt sich eine errechnete Zeitdauer von 25 Tagen. Für die Überfahrt sollten somit mindestens vier Wochen eingeplant werden.
Eine Atlantiküberquerung sollte erst gegen Ende des Jahres und ab November unternommen werden. Der Ozean hat sich dann abgekühlt und das Risiko von schweren Stürmen (Hurricane-Saison) ist gering. Ab dem Frühjahr steigt das Risiko von schweren Stürmen infolge der Erwärmung des Meeres wieder an.
Als Mitsegler sind für Dich keine Scheine vorgeschrieben. Der Schiffsführer trägt die Gesamtverantwortung und muss alle notwendigen Scheine besitzen. Der Schiffsführer muss für das Führen einer Yacht auf dem Meer den Sportbootführerschein See besitzen. Wenn auf der Yacht ein Funkgerät verbaut ist, muss der Schiffsführer auch den Funkschein (SRC) besitzen und für die Verwendung von Seenotraketen und Signalpistole, wird zusätzlich der Pyroschein (FKN) benötigt.
Tagsüber: helle, luftige Kleidung, dazu Sonnenbrille und
Kopfbedeckung.
Nachts: professionelle, wasserabweisende und atmungsaktive
Segelkleidung, bestehend aus Segelanzug, Handschuhen, Seestiefeln, zusätzlich Mütze,
Thermounterwäsche und Wollsocken. Eine Übersicht der empfohlenen Ausrüstung und Bekleidung
stelle ich in meinem
Buch "Atlantiküberquerung" im Kapitel 5 Bekleidung und Ausrüstung vor.
Kosten entstehen für den Hin- und Rückflug, für die Bordkasse und für die Nutzung der Yacht. Für den Hin- und Rückflug sind Kosten von 1.500 € anzusetzen. Bei der Bordkasse sind für vier Wochen insgesamt 600 € einzuplanen. Kosten für die Nutzung der Yacht werden von Gewerblichen Anbietern mit 3.000 € pro Mitsegler angeboten. Die Gesamtkosten betragen somit ca. 5.000 €.
Auf weitere Fragen gehe ich in meinem Buch ein. Für spezielle Fragen kannst Du eine persönliche Beratung mit mir vereinbaren.